中铁二局设计院应用BIM技术在广州地铁十一号线投标中崭露头角

日前，以中国中铁为主的联合体成功中标广州地铁十一号线工程总承包及地下管廊PPP项目，中标价为208亿元。以周应华博士带领的中铁二局设计院团队参与投标设计咨询组（周应华任副组长）BIM信息管理实施方案的编制以及施工工法动画演示文件的制作，在投标实施中发挥了重要的作用。

此次投标工作量大，涵盖内容多，涉及专业广，投标工作由中国中铁主持，中铁二局牵头，中铁一、三、五、隧道、电化、建工、港航、上海局、广州建筑单位配合，以中国中铁股份公司和广州建筑集团有限公司联合体的形式参与投标。自2016年6月14日开始，截止2016年8月23日，设计咨询组由中国中铁BIM中心和中铁二局设计院联合牵头，中铁二局设计院派出5人次专业设计人员到现场全程参与投标工作，院内6人后台技术支撑，前后联动，经过长达2个多月的努力先后完成技术标BIM部分内容编制、三维建模及施工工法模拟、宣传片制作及实施方案的编制准备等工作，设计咨询组的工作不仅满足了技术标对BIM部分的要求，同时也为技术标提供了十一号线的与管廊的近接关系、车站与周边环境空间关系展示、工法模拟等大量的素材，不仅保障了施工阶段的安全性，同时极大提高了技术标的表现力，完成的相关工作得到了中国中铁领导的高度认同。为达到建设单位“规范化、标准化、精细化、信息化”的要求，在整个投标过程中，中铁二局设计院团队，不畏艰辛，攻坚克难，与各团队精诚合作，充分发挥各自特长，编制出运用BIM技术进行深化设计、管控项目实施，实现模型与模型所关联的信息与资料等一体化、数字化移交等标书亮点，充分发挥BIM核心技术引领作用，助推中国中铁联合体一举中标广州地铁十一号线工程总承包及地下管廊PPP项目。

广州市轨道交通十一号线（环线）呈环形线路。线路经由天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。线路全长44.2km，全部采用地下敷设方式，全线共设车辆段1座（原8号线车辆段改建）、车站32座(1座属于8号线），其中换乘站20座，平均站间距1.38km。

广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通十一号线）工程主线线路长度约
44.9km，支线长3.1km，全部采用地下敷设方式，全线共设46座出地面井，其中与十一号线车站附属合建共24座，地面井之间的平均井间距为0.98km。均属中国中铁与广州市政府签订战略合作协议，在城市轨道交通等领域开展合作的重点项目。

通过这次投标，中铁二局设计院在参与重大项目中崭露头角，显示了逐步建立起来的BIM核心技术，在设计、施工、招投标中不可或缺的优质资源优势，优秀的通过了一次难得的实战演练考核。

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