武汉地铁8号线：深化BIM应用 走在施工前沿

图为：施工现场处处体现高科技

临近武汉大道，对面是东湖宾馆，沿线途经汉街商圈和水果湖区域……一系列因素使得中铁一局城轨公司武汉地铁8号线二期二标项目困难重重。

对此，项目部以BIM为抓手，提前谋划，做好进度管理体系；用VR给工人做安全教育，用先进工艺打造无渗漏地铁车站；引入整套环境监测仪，强化细节管理，解决文明施工难题，打造地铁门户工程。

　　解决五次交通疏解难题

地铁8号线二期二标土建工程从省博物馆站沿二环线东湖路进入兴国南路，到杏林西路，横穿楚汉路沿东湖路横穿白鹭街到洪山路站。包含2个车站、3个盾构区间，分别为中南医院站、水果湖站，省博物馆站-中南医院站盾构区间、中南医院站-水果湖站盾构区间、水果湖站-洪山路站盾构区间，合同额7亿元。“用BIM建模进行可视化操作只是第一步，我们强化了BIM在施工中的应用。”项目负责人李戈介绍，他们与北京一家专业公司合作，除了2个车站用BIM建模外，还深化BIM应用，探索BIM在地铁施工中的进度管理应用。

该负责人解释，BIM建模与后期一些软件相结合，拟解决五次交通疏解的难题，目前已做好第一次交通疏解。在全自动放样机器人中导入BIM模型数据，提高测量工作效率。引入三维激光扫描技术，通过不同时期的点云进行拟合比较分析，从而对基坑的变化进行全面监测分析，有效弥补常用方法的不足。

与此同时，BIM建模技术解决设计图纸不合理、专业冲突等相关设计缺陷；通过BIM技术与VICO平台的结合，对项目进度及安全质量进行把控，利用VICO平台自身大数据处理优势，对项目施工进度进行综合分析，规避工期进度风险，节约人力物力。

　　先进技术打造无渗漏地铁站

地下工程防水和渗漏一直是世界普遍性的难题。随着城市地铁工程的发展，打造无渗漏水车站成为地铁发展的趋势，注重地铁防水质量成为施工质量控制的关键。

为此，项目现场通过二维码展示地铁施工时相关技术规范、施工方案，方便所有人员随时查阅。现场配备大型钢筋棚，保证钢筋原材储存环境，防止钢筋生锈，钢筋棚配备有数控弯箍机、数控弯曲机、钢筋笼滚筒机床，大大提高加工效率，并保证钢筋半成品尺寸的准确度。

混凝土浇筑情况，是防止地铁渗漏的关键因素之一。项目部采用扛裂防水混凝土，其具有较高的抗压、抗拉强度及抗渗透能力，是一种优良的承重围护结构防水材料。施工时在里面埋下传杆器，监测温差，防止由内外温差引发开裂。最后进行振捣密实，确保无任何漏震部位。

目前，该项目中南医院站基坑维护结构基本完成，计划今年底该站结构封顶，盾构机计划今年11月始发。

　　环境监测仪打造无尘工地

临近武汉大道，对面是东湖宾馆，沿线途经汉街商圈和水果湖区域，周边居民多……这使得项目建设备受关注，也倍感压力。

施工安全，是建设工地生命线。项目部投入30多万元，打造了一个VR体验间，让工人体验高空坠落等施工现场极易发生的安全事故。

走在施工现场，材料码放整齐，自动喷淋系统设置完备。据悉，项目现场的自动喷淋全长共1公里，当仪器监测到灰尘超标时，自动喷淋自动开启。施工现场的塔吊、龙门吊上面也有自动喷淋，随时可开启。无法自动喷淋的地方，则用洒水车和雾炮车，确保扬尘无死角。

在现场所有门口配备有全自动感应洗车槽，降低渣土污染路面。这一系统的使用有节省人力、水、电等优点。现场配备噪音、风力监测仪，实时监测大气环境，指导施工注意事项，防止施工对附近居民造成影响。

地下亦闪烁智慧之光。在地铁车站基坑底部，采用浮漂来监测水位高低，一旦水位超标，即自动抽排，保证基坑不积水。在盾构掘进时，施工过程可传至中铁一局城轨公司总部，请专家远程指导、出谋划策。（记者林永俊 通讯员杨林 摄影：记者曲严）

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