BIM建筑网全长7.7公里的海珠有轨电车试验段，全线设11座车站，有17个交叉路口，其中有三个交叉路口与社会车辆混合路权，14个交叉路口为行人过街路口，广州第一条有轨电车今日开通！
据了解，出于系统设备磨合考虑，试验段分开通试乘和试运营两个阶段：第一阶段从2014年12月31日至2015年2月11日，为开通试乘期，行车间隔13 分钟，运营服务时间9时至17时，各站首末班车时间请乘客留意车站告示，期间各车站发售2元一张的“试乘纪念券”，乘客根据纪念券票面印章的日期，当天可 多次试乘；第二阶段从2015年2月12日起，试验段将根据有关规定程序和运营条件，逐步转入全线试运营期，并逐步延长运营服务时间和压缩行车间隔，在该 阶段，乘客可正常使用羊城通或购买单程票。
有轨电车能疏导琶洲展期交通
“我是一直主张和支持琶洲修建有轨电车的，有轨电车不是多余的。”暨南大学教授、中国城市规划学会委员胡刚昨日告诉记者，海珠区修建环岛有轨电车是城市交通多元化的体现，广州作为一千多万人口的超大城市，有轨电车与地铁、公交可以形成互补，满足不同人群的出行需求。
胡刚曾多次到有轨电车沿线现场进行调研，“除了观光，有轨电车还可以疏导琶洲地区展期交通”。胡刚指出，琶洲展馆在广交会等大型展会的交通疏导问题一直令广 州市和海珠区十分头疼，主要依赖地铁八号线和地面交通，经常出现堵塞。有轨电车修建后提供了新的疏导方式，与地铁八号线互补，“按照载客量，有轨电车是能 有效疏导相当部分人流的”。
他还指出，有轨电车开通后可以将观光与商务结合起来，丰富和提升琶洲地区会展业。“海珠区是大城市里罕见的城央 大岛，四面环水环境得天独厚，有轨电车与广州塔相结合，在沿线站点打造相应的观光餐饮节点，可以再留住一部分客商”。胡刚认为，观光旅游打造是广州目前比 较薄弱的一环，有轨电车可以一定程度弥补这个弱项。
另外，记者走访发现，阅江路琶醍及跨黄埔涌桥等多个节点仍在进行局部施工和绿化布置，沿线景观还是打了一定折扣。追求完美的市民可以再等待一段时间，预计2月中旬正式运营时，景观将好上不少。
BIM技术的运用
此条有轨电车线路，电气化部分是由中国中铁电气化局集团公司广州分公司承接，运用了BIM技术，每个站的电气化管理和安装，都是按照BIM建模出图，按图施工，大大节省了时间和成本，广东省城市建筑学会承接中铁电气化局集团公司广州分公司BIM项目建模部分工作。
lzyexuelang 1周前 (05-11)说：
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