BIM技术助力石济客专跨黄河大桥开建

本报记者 范良 通讯员 李子宏 摄

本报11月10日讯（记者 张铮 通讯员 李子宏）今天记者从中铁四局获悉，石济客专铁路“咽喉”工程——济南黄河公铁两用桥顺利实现主跨顶推钢梁第一榀架设，拉开了亚洲最大的钢梁顶推架设施工帷幕。

新建石家庄至济南铁路客运专线全长约301.5公里，其中由中铁四局承建的济南跨黄河特大桥全长14.032公里，分南引桥、主桥、北引桥三部分，主桥为公铁两用双层合建桥。这是我国首次建造的大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥，全长798.3米，总重36249吨。

工程创下5个国内“第一”

济南黄河公铁两用桥具有12种承台结构、9种墩柱结构、10余种梁体结构形式，堪称“桥梁工法博物馆”。该桥独特的结构形式及新颖的施工方法共创下了5个国内“第一”：

一是刚性悬索加劲连续钢桁梁在国内公铁两用桥上是首次采用。

二是刚性悬索加劲弦及其吊杆与主桁结构均采用整体节点连接方式，具有创新性；吊杆采用合金钢拉杆，首次应用于公铁两用桥梁。

三是钢梁最大顶推重量达36249吨，中桁节点最大支反力达3732吨，顶推最大悬臂长度达154米，这些目前在国内均排在首位。

四是钢桁梁带加劲弦顶推施工技术为国内首创。

五是BIM技术在公铁两用特大钢桥的应用尚属首次。

（原标题：石济客专跨黄河大桥建设开局顺利）

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