BIM建筑|升沉分叉的的屋顶构造，伯明翰新街火车站施工进展顺遂

伯明翰“新街车站”的扩建和翻新工程进展顺利，目前项目已经基本成型，ETFE膜结构的屋顶也已在今年的9月完成了。这个项目的设计是基于外国建筑事务所（FOA）在2008年竞赛中的获胜方案，在FOA解散之后，仍然由建筑师Alejandro Zaera-Polo以及他新近成立的AZPML事务所负责设计。

↑覆盖车站新中庭的ETFE屋顶结构已于2014年9月完工 为了能够成为交通枢纽建筑中的杰出代表，此方案的特色主要集中在两个内容：将原有建筑用不锈钢表皮完全包裹起来，并增加了一个在透明泡泡状屋顶结构覆盖下的中庭。车站的改造项目由英国铁路网委托，预计将于2015年9月全面建成。

↑一座约翰·刘易斯百货公司出现在不锈钢表皮之中 在这个项目中，新增的不锈钢皮包裹了建筑的外部，表皮采用了连绵起伏和分叉的形式，以此表达火车站轨道富有动感的几何形态。另外，表皮材料镜面的特性能够让这座形态鲜明，本质上与其他城市元素截然不同的建筑，从视觉上与周边环境连为一体。设计师表示，“由于现实的种种原因，建筑的表皮不能与内部相联系，因此立面的设计并没有尝试展现建筑内部的结构，而是着重强调与外部空间的关系，使建筑成为伯明翰内城中的一个独特装置，人们在此能够强化对城市生活的感受。”

↑全覆盖的镜面表皮在主入口上方上下剥离，形成类似人眼的形态 除了新增的中庭，外部表皮，以及对大厅和站台入口进行重新组织之外，车站的改建还包括增加一座主要建筑以容纳商业的功能。这个被称为“大中央车站”的购物中心位于综合体的南侧，出现在不锈钢表皮的较低位置上，主要由一个约翰·刘易斯大型百货公司组成。

↑外层玻璃在建筑内部和街道之间提供了一个视线相通的角落

↑起伏的表皮倒映着经过的车辆，周边的建筑和顶上的天空

↑表皮向上翻起，(BIM工程师)展现出原有的砖结构建筑

↑不锈钢表皮的安装过程

↑在安装金属表皮之前的东立面

↑图片显示了泡泡状屋顶之下正在施工的中庭

↑商业空间的内景

↑车站部分开放继续运作，以满足交通运输的需求

↑车站入口上方悬挂的镜面表皮

↑在白天拥有天光照明的中庭渲染图

↑中庭和大堂入口的内景图

↑下层的列车站台

↑东立面图

↑斯蒂芬森新街入口

↑外部广场

↑南侧入口及约翰·刘易斯百货公司

↑西立面图

图纸

↑总平面图

↑剖面图

↑中庭剖面图

&uarr(BIM设计);中庭剖面图

↑中庭上方ETFE屋顶结构的分解轴测图

↑表皮示意图

↑三维的墙体剖面图

↑墙体剖面图

项目团队：

委托方：英国铁路网公司 概念设计师：AZPML事务所 立面结构工程师：AKTII 机电工程师：hoare lea 工程管理：mace 执行建筑师：atkins 结构工程师：atkins 机电工程师：atkins 质量标准控制：faithful & gould 大中央车站室内设计师：haskoll AZPML/FOA事务所合作负责人：alejandro zaera-polo AZPML/FOA事务所团队：manuel eijo, guillermo fernandez-abascal, charles valla, christof trenner,miquel surinac, tommaso franzolini, lola fernandez, sukyeong kim, carmen sagredo, takeru sato, penny sperbund, niklavs paegle, tobias jewson, mio sato, manuel távora 翻译：建筑学院-吴俊熹 *本文由

授权提供，『建筑学院』进行翻译编辑，转载请注明出处。

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