天津地铁基坑开挖实现信息化

中交一航局四公司承建的天津地铁三号线在基坑开挖时，采用了信息化施工、动态设计和经验判断三者结合的管理方法。围绕深基坑工程的风险源和风险管控条件下的质量安全控制，项目部积极组织专家论证，确定了以基坑周边重要建筑物沉降控制为核心的质量安全施工管理模式。

天津地区地下水丰富，且存在含承压水地层，在地铁车站深基坑施工中如围护结构施工有缺陷或开挖面接近承压水层，极易在开挖施工期间出现基坑渗漏、流砂、管涌等施工险情；在细砂、粉砂层中往往会出现局部流砂或管涌的情况，如流砂等十分严重则会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜、沉降，对基坑安全非常不利；土体平衡发生很大变化，基坑周边地面、建筑物及地下管线往往会引起较大的沉降或位移，有时还会造成建筑物的倾斜，并由此引起房屋裂缝、管线断裂、泄漏；基坑开挖后，支护结构会发生一定程度的位移，但如果位移过大，或位移变形过快，则往往会造成严重的后果。施工人员制定了科学、完善的施工方案，有针对性地采取对策。同时，在施工过程中对周边地面、建筑物、管线等进行监测，发现险情立即停止开挖，对建筑物和管线的沉降控制采取跟踪注浆的方法，防止进一步沉降。

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