长沙芙蓉CBD核心区可持续性空间发展探讨

摘要：基于对长沙市芙蓉区三大片区城市空间发展现状的分析，本文重点研究了芙蓉CBD核心区规划的功能布局、道路交通和绿化景观，并深入探讨其可持续性空间发展构想，提出功能、道路及公共空间的可持续发展策略和建议。

关键词：可持续性空间；功能；交通；公共绿地；开敞空间

中图分类号：TU24

文献标识码：A

文章编号：1008－0422(2011)03－062－02

1　前言

芙蓉区位于长沙市内五区的中东部位置(见图1)，主要包括位于老城区的中央商务片区、位于二环线与浏阳河之间的马王堆片和位于浏阳河东岸的隆平高科片(见图2)。结合芙蓉区相关规划设计，浅析芙蓉区可持续性空间发展要素及规划设想。

2　芙蓉区的城市空间发展模式及可持续性城市空间的解析

目前，对可持续性城市空间内涵并没有统一的界定，但不同的可持续性理念都要求城市空间能够均衡发展。可持续性发展，要求从自然界中获取资源的同时，避免对自然环境的持久破坏。可持续性的城市空间是人们对传统城市空间结构发展的一种反思，是解决当前所出现的城市问题的需要，是对理想城市空间模式的一种探求。长沙市芙蓉区城市空间的可持续性可以从解决当前城市出现的问题出发，探求适应芙蓉区的理想城市空间模式。芙蓉区面积约40km2，由西往东可看成是从城市中心区向城市新区递推的过程。

2.1　老城区——中央商务区(CBD)

芙蓉区内车站路以西的老城区，面积为8.6km2，人口密度较大，公共绿地少，路网密度低。老域的地块已全部开发建设，只留有少数已批未建的工地或者拆迁区，城市土地利用框架与交通骨架已成形，本片区的可持续性空间发展可从调整城市业态结构、完善支路网系统、加强绿化空间控制人手，结合开放空间建设与容积率的奖励机制，鼓励建设单位及开发商为可持续性空间添砖加瓦。本片区属于老城区，在旧城改建中必须保护长沙几千年来积累的文化遗产和传统风貌，将历史文化的精髓寓意于开放空间的设计之中。

2.2　老城以外的城市建成区

车站路至浏阳河之间的马王堆片区，正处于开发建设阶段，面积为9.35km2，现状公共绿地较紧缺，居住建筑集中，人口密度较大。该片区用地框架与交通骨架也已基本成型，其可持续空间发展应着重调整用地结构，增加中小学、绿地等公共设施的设置；合理优化水电等市政基础设施建设，完善配套服务设施。

2.3　城市新区

浏阳河以东的城市新区现状人口仅9.56万人，面积约20km2，未开发建设用地占多数，且对交通、高档居住、配套公共设施需求已较凸显。考虑建设模式转变和武广高铁、京珠高速、三湘第一景观大道(人民路)等重大基础性设施的布局规划，本区域可持续性空间发展，可从以下几方面着手：合理确定居住、商业与交通的主导关系；明确轨道、过境交通及城市内部交通的关系，促进城市形态与土地利用方式的形成；秉承芙蓉生态新区的设计理念，用五条手指状绿带将浏阳河风光带引入城市内部，系统规划空间形态、公共绿地及开敞空间。芙蓉区三大片区可持续性空间发展规划设想一览表(表1)

3　芙蓉CBD可持续性空间的要素

芙蓉中央商务区(CBD)由核心区和协调区两部分构成，其中核心区主要指以五一广场和芙蓉广场为核心的2.68km2范围内。CBD核心区可持续城市空间的要素主要包括：功能布局、路网、绿化景观等。

3.1　功能布局

芙蓉CBD核心区的产业定位为以商务办公、金融、商业功能为主，历史与现代风貌和谐共生的城市核心，长株潭区域商务中心。芙蓉CBD核心区的功能布局可概括为“双域三区”(见图3)。“双城”指以芙蓉路为界划分东西两部分。西部延续古城肌理，形成商业文化娱乐综合街区，崇尚传统文化，追求娱乐生活。东部借助省政府搬迁契机，打造现代商务办公中心。“三区”则以五一大道和解放路分割，形成芙蓉CBD核心区的南、中、北三个功能区，中部片区作为整个芙蓉CBD的公共生活中心，承载商务和商业、娱乐等综合服务功能；北部片区以现状居住区为基础进行改造，通过整合开敞空间、改善步行环境为城市居民提供优良的休闲活动场所，改善整体环境品质；南部片区以现状居住区和公共服务设施为主体，进行局部整治、修缮和改造，通过还原传统街道空间和进行小街坊尺度的开发，保持城市活力，局部地段可作为商务办公用地向南的延伸，形成整体化的功能布局。

根据规划功能布局，对各类用地进行统筹安排与规划布局，用地功能分区体现空间嵌入和连接的构思。保留完善现有公共开放空间，在商务办公区、商业与文化娱乐区、居住区等板块嵌入新的开放空间和街头绿地，并相互连接形成整体性的步行公共空间系统，也将各个功能区有机地连接为芙蓉CBD的整体，促进城市空间的可持续性发展。

3.2　路网建设

芙蓉CBD核心区需要强大的道路网系统支撑，芙蓉CBD核心区道路交通的组织应强调内部交通体系的畅通，以及与内外部交通的衔接，结合道路周边用地的安排采取平面和立体分流的组织方式，并加强公交系统的联络。

介于主次干路已经成型，在现状基础上进一步提高道路网密度以满足CBD核心区的交通需求。以小街坊开发的模式提高交通运转效率，停车空间和步行系统因地制宜解决，局部做立体化处理。加密路网，构建与功能相匹配的交通系统，有效提高道路系统利用率(见图4)。

结合轨道交通，建立公交主导、人车分流的完整体系。结合开敞空间设置步行区域，为行人设置良好的步行空间。与城市历史保护和原有的绿化及开敞空间结合，形成良好的可持续发展的城市空间体系。

3.3　绿化景观与开敞空间

芙蓉CBD核心区的绿化空间以绿带的形式穿插在街坊地块之中，通过融入丰富精神内涵和特色理念的景观设计，成为内部活力纽带。结合CBD西部的旧城区保护与改造，将历史文化的概念延伸，扩展文化休闲等功能。注重人工景观与自然景观有机结合，将CBD城市功能的轴带景观、节点景观、城市地标景观等有机衔接组合，形成丰富多样、链接紧密的绿化景观控制系统通过容积率奖励机制，引导和鼓励开发商提供公共开敞空间，补充完善绿地系统与开敞空间网络。在关键节点安排开放性公园绿地和小型亲近宜人的街头绿地，提高芙蓉CBD整体环境品质和公共绿地的服务水平，促进城市空间的可持续性发展。

4　可持续空间发展策略

4.1　土地利用、产业与功能的可持续性发展

合理布局土地利用模式与城市功能结构，完善城市空间秩序，建设适当的高密度居住区，高效集约的布置产业用地，保留传统绿地、规划新的绿地，形成和谐的绿色都市。注重传统历史文脉的延续，实现城市肌理的时间和空间的延续。

4.2　道路交通可持续性发展

不同的城市结构与土地利用模式，需要不同的交通规划体系，合理利用城市交通系统，创造高效的充满活力的城市环境，利于可持续发展的空间。秉承公交主导的原则，通过用地规划与公共交通规划的有机结合，优先发展公共交通，增加公共交通的使用率，增强交通可达性。

4.3　开敞空间可持续性发展

建立有序引导城市公共空间，在各地块内部景观轴线与视廊的基础上，结合景观节点形成线形街坊公共空间，营造良好的空间形象和绿化环境，打造具有特色的城市公共空间景观。

5　结语

通过对芙蓉区的城市空间发展建设的规划分析，结合芙蓉CBD核心区的产业布局、路网系统、绿化景观等要素的研究，以及可持续空间发展策略的探讨，芙蓉区可持续性城市空间发展可从促进城市功能的完善、交通组织的合理性、完善城市开放空间等方面进行布局，从而制定正确的可持续性城市空间发展策略。

来源：重庆旅游新闻网

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